Générateur de moteur diesel de marque de 1500kw / 1875kVA Victory Mtu
Informations de base
Modèle: V1650MTU
Description du produit
N ° de Modèle: V1650MTU Méthode d'Installation: Méthode de Refroidissement Fixe: Vitesse de Refroidissement de l'Eau: Vitesse Utilisation: Unités Communes Mode Excitation: Fréquence d'Excitation Rotative AC: 50Hz ou 60Hz Générateur: Victory, Stamford, Leroy Somer Système de Refroidissement: 50 Centigrade : 1 an ou 1000 heures, plus tôt. Spécification: CE, SONCAP, CIQ, ISO Code SH: 85011100 Type: Commande de micro-ordinateur Générateur diesel automatique Course: Quatre temps Type de sortie: AC Triphasé Conditions d'utilisation: Land Use Landuse Type d'unité: Low Noise Automation Type Breaker: MCCB Disjoncteur: Diesel Type de régulateur: Type électronique ou Mechnical Type Module de contrôle: Deepsea, Smartgen, Datacom, Comaq Tension: AVR, 110V à 480V sont disponibles Marque: Victory Power Fiabilité Origine: Fabriqué en Chine Victory MTU série Diesel groupe électrogène adopte la marque Allemagne Moteur diesel de MTU, qui est fait par la société de moteur diesel de Shanxi Ltd & période; \ n \ nThe caractéristiques des groupes électrogènes diesel de série de MTU: \ nA & period; Entretien facile d'entretien: 4 cylindres en V refroidis à l'eau à 90 °, le turbo à froid, humide peut être utilisé pour cylindre, cylindre, échappement sec Manifold, facile à entretenir & semi; \ nB & period; Opération d'intelligence: L'utilisation de MDEC avancé et sol; Système de gestion électronique ADEC peut fournir une fonction de contrôle de vitesse électronique numérique précise, les parties du corps clé Configuration de l'acquisition de données, l'échec de réaliser l'autodiagnostic et le fonctionnement automatique et intelligent, la technologie de bus CAN & semi; \ nC & period; Haute fiabilité de fonctionnement: La structure en trois parties de l'aluminium Detroit Pistons top l'utilisation de l'anneau de fonte résistant à l'usure, le siège de soupape Ring structure, longue durée de vie, refroidissement par injection de Detroit, une solution efficace pour le refroidissement unités & semi; \ nD & period; Conservation de l'énergie et protection de l'environnement: Un monomère de pompe à essence unique à injection électronique, à injection directe de cylindres, est supérieur aux normes allemandes d'émissions TA Luft, gestion électronique du renseignement, consommation de carburant réduite, premier à briser 200 g & sol; goulots d'étranglement kWh & semi; \ nE & period; Excellente performance: Stabilité de fonctionnement et vibration des petits, taux de consommation de carburant, taux de consommation d'huile faible et longue durée de vie, révision longue durée et faible bruit & période; Fréquence 50Hz, 1500RPM, tension nominale 380V, 220V, 400V & 230V Fréquence 60Hz, 1800RPM, Tension nominale 208V & 120V, 220V & 127V, 480V & 277V Facteur d'énergie 0 & période; 8 & lpar; retard & rpar; Norme de protection: IP21-IP23 Modèle de connexion: 3 phases Indice d'isolation: H
\ n
GENSET MODEL | V1210MTU | V1452MTU | V1650MTU (extrinsik cycle) | V1936MTU | V1452MTU1 | V1760MTU | V1980MTU |
Prime Power | 1100KW/1375KVA | 1320KW/1650KVA | 1500KW/1875KVA | 1760KW2200KVA | 1320KW/1650KVA | 1600KW/2000KVA | 1800KW/2250KVA |
Standby Power | 1210KW/1512KVA | 1452KW/1815KVA | 1650KW/2065KVA | 1936KW/2420KVA | 1452KW/1815KVA | 1760KW/2200KVA | 1980KW/2475KVA |
DIESEL ENGINE MODEL | 12V165TS3-3C | 16V165TS3-3C | 16V165TB3-3C | 16V165TS3D-3C | 12V165T3SB-3C | 16V165T3SB-3C | 16V165TB3B-3C |
Water-cooled, V90º 4-stroke, direct injection, 1500RPM, 50Hz | Water-cooled, V90º 4-stroke, direct injection, 1800RPM, 60Hz | ||||||
Engine Prime Output(KW) | 1255 | 1580 | 1675 | 2000 | 1475 | 1850 | 2000 |
Aspiration | Turbo Intercooler | ||||||
Governor type | Electronic | ||||||
Starting System | Electric starter 9KW-15KW, 24VDC | ||||||
No. of cylinder | 12 | 16 | 16 | 16 | 12 | 16 | 16 |
Bore(mm)XStroke(mm) | 165X185 | ||||||
Displacement (L) | 47.5 | 63.3 | 47.5 | 63.3 | |||
Compression Ratio | 15.5: 1 | 13.5: 1 | 15.5: 1 | ||||
Steedy Governing Rating | Mechanical Speed Governing ratio 5%, Electronic Speed Governing ratio 1% | ||||||
Fuel Consumption(L/h) | 224 | 224 | 224 | 232 | 224 | 224 | 224 |
Lube Oil Capacity | 230 | ||||||
Lube Consumption (g/kw. h) | 0.5% of fuel consumpiton | ||||||
Continuous output (kw/kva) | 1120/1400 | 1320/1650 | 1620/1900 | 1760/2200 | 1352/1690 | 1840/2300 | 1120/1406 |
CHARACTERS | 4 Pole, Rotating Field, Brushless, Self Excited, H class insulation, IP22, AVR, 12 WINDINGLEADS | ||||||
Voltage Regulation | ± 1.0% with 4% engine governing | ||||||
Waveform Distortion | No load < 1.5% and non- distorting balance linear load < 5% | ||||||
THF/ TIF | < 2%/< 50 | ||||||
Fuel tank Capacity (L) | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
Groupes de Produits : MTU Genset
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